BHP Billiton v úterý uvedla, že investuje 100 milionů dolarů do tanzanského niklového projektu vlastněného britskou těžební společností Kabanga, čímž se připojí ke globálnímu závodu o ložiska niklu.
V roce 2019 BHP prodala práva na rozvoj dolu na železnou rudu v Guineji a oficiálně "zlikvidovala" svá africká těžební aktiva. Stojí za zmínku, že BHP plánovala ukončit podnikání s niklem a zaměřit se na jiné komodity. BHP však zjevně ustoupila a nejenže se vrátila do Afriky po několikaleté přestávce, ale také zdvojnásobila nikl jako jednu ze svých priorit.
Podobně 10. ledna Tesla souhlasila s nákupem 75 000 tun (165 milionů liber) niklového koncentrátu z talonského niklového projektu Tamarack v Minnesotě. Při současných cenách niklu, dohoda je pomyslně hodnota více než 1,5 miliardy dolarů, podle odhadů zahraničních médií. Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk opakovaně vyjádřil obavy z budoucích dodávek niklu a citoval nikl jako největší obavu tesly při rozšiřování výroby lithium-iontových baterií.
Jaké je kouzlo niklu, které způsobuje, že se do něj světoví oligarchové zamilují?
Ve skutečnosti je odpověď velmi jednoduchá. Stejně jako lithium a kobalt je nikl také jednou z důležitých surovin pro výrobu energetických baterií, používaných hlavně v ternárních bateriích.
Ale ve skutečnosti, nerezová ocel je největší nikl po proudu, v globální spotřebě niklu představoval 68%; Slitiny a slévárna jsou další na 18%, zatímco baterie představují asi 7% celosvětové spotřeby niklu. Ale s explozivním růstem nového energetického průmyslu, poptávka po niklu přirozeně roste.
Katodový materiál je jedním z klíčových materiálů lithiové baterie, která je rozhodujícím faktorem elektrochemického výkonu lithiové baterie, která představuje přibližně 40% celkových nákladů na lithiovou baterii a hraje vedoucí roli v hustotě energie a bezpečnostním výkonu baterie.
V současné době jsou mezi katodovými materiály nejčastěji používanými materiály oxid kobaltnatý lithný (LCO), oxid manganičitý lithný (LMO), fosforečnan lithný železitý (LFP) a ternární materiály (oxid manganičitý lithný nikl / oxid kobaltnatý lithný / oxid kobaltnatý lithný) (NCM \ NCA). V současné době, díky nízkým nákladům, vysoké bezpečnosti a vynikajícímu celkovému výkonu, se trh s fosforečnanem lithným podstatně rozrostl. V roce 2021 překročí instalovaný podíl lithium-železo-fosfátové baterie tři juany a stane se hlavním proudem trhu.
Ale jednou velkou výzvou pro lithium-železo-fosfátové baterie je "specifická kapacita".
Dojezd je důležitým parametrem pro měření účinnosti nových energetických vozidel. Podle statistik se podíl nových energetických vozidel s dojezdem více než 300 kilometrů zvýšil z přibližně 15 % v roce 2019 na více než 60 % v roce 2020. Očekává se, že poptávka po vozidlech s vysokým dojezdem v budoucnu exploduje. Jedním z nejúčinnějších způsobů, jak zlepšit dojezd nových energetických vozidel, je zlepšit hustotu energie jejich bateriového systému.
