Sherritt International Corporation ("Sherritt"), společnost zabývající se těžbou lateritu a hydrometalurgickou těžbou niklu a kobaltu, oznámila své výsledky za třetí čtvrtletí a výsledky za tři měsíce končící rokem 2022 a za prvních devět měsíců roku 2022.
Podíl společnosti Sherritt na hotové výrobě niklu v Moa JV byl 4 443 tun, což je o 53 procent více z 2 908 tun v roce 2021. Produkce niklu v prvních třech čtvrtletích roku 2022 byla 11 393 tun ve srovnání s 11 434 tunami ve stejném období výroby 21 hotového zboží. byl v aktuálním čtvrtletí vyšší zejména kvůli plánovaným ročním výpadkům údržby, ke kterým došlo ve druhém čtvrtletí roku 2022 (2021 ve třetím čtvrtletí).
Prodej dokončeného niklu převýšil produkci ve třetím čtvrtletí roku 2022, zatímco prodej dokončeného niklu byl nižší než produkce v prvních devíti měsících roku 2022. Na konci druhého čtvrtletí a v průběhu třetího čtvrtletí se při přepravě hotových výrobků do zákazníky. Velká část zpoždění souvisí s tím, že spotřebitelé zaujali opatrnější přístup k doplňování zásob, když obnovili ekonomickou aktivitu po uvolnění politiky likvidace koronaviru. Globální inflace a pokles výroby oceli v Evropě kvůli prudce vyšším nákladům na energii a nejistotě ohledně dodávek energie utlumily náladu mezi čínskými spotřebiteli zvýšit aktivitu v zemi.
Kromě toho poskytl Sherritt podrobnosti o plánech expanze společného podniku Moa, které umožní Moa zvýšit meziprodukci smíšených sulfidů o 6 500 tun niklu a kobaltu při nízké kapitálové náročnosti přibližně 13 200 USD za tunu niklu ročně, nad rámec dřívějších schválený projekt SPP. Po dokončení SPP na začátku roku 2024 a druhé expanzní fázi na konci roku 2024 se očekává, že celkový nárůst MSP bude činit 20 procent současné produkce nebo 6 500 tun kovu obsahujícího nikl. Sherritt odhaduje, že dvě třetiny zvýšené produkce budou zpracovány na hotový nikl a kobalt, přičemž se plně využije současná kapacita rafinerie pro zpracování suroviny Moa, přičemž zbytek bude prodán jako MSP.
Ceny niklu zůstaly ve třetím čtvrtletí relativně stabilní, přičemž ceny klesly na 10,11 USD/lb z 10,48 USD/lb na konci druhého čtvrtletí. Průměrná referenční cena ve třetím čtvrtletí byla 10,01 USD/lb ve srovnání s 13,13 USD/lb ve druhém čtvrtletí, s nižší volatilitou na londýnské burze kovů (LME), vysokými cenami energií v Evropě a inflačními tlaky a obavami z celosvětové recese. mající zmírňující účinek na ceny niklu. Po většinu čtvrtletí se ceny niklu pohybovaly v relativně úzkém rozmezí – v září dosáhly maxima 11,28 USD/lb a v červenci 8,66 USD/lb, přičemž všechny kovy klesly během jediné seance. Celkově však ceny zůstaly po většinu čtvrtletí v rozmezí 9,50 USD/lb a 10,50 USD/kg. Kombinované zásoby LME a SHFE ve třetím čtvrtletí nadále klesaly, přičemž celkové zásoby LME a SHFE klesly z 66 780 tun na konci druhého čtvrtletí na 54 444 tun na konci třetího čtvrtletí.
Krátkodobé fundamenty trhu jsou složité a v některých případech jsou nejistoty trhu postaveny vedle sebe klesajícími úrovněmi zásob, pomalejším ekonomickým oživením v Číně, než se očekávalo, potenciálem zvýšených sankcí vůči ruskému niklu a potenciálem pro vlastní sankcionování. posílení amerického dolaru vůči většině ostatních měn a očekávaný přebytek niklu, především v kategorii II, zejména NPI, přetrvávající globální logistické problémy, inflační tlaky a obavy z globální recese.
Dlouhodobý výhled pro nikl zůstává pozitivní, očekává se silná poptávka z odvětví nerezové oceli (zdaleka největší trh s niklem) a rychle rostoucího trhu s bateriemi pro elektrická vozidla.
Očekává se, že pokračující růst nerezové oceli a exponenciální růst na trhu s bateriemi pro elektromobily povedou k významným střednědobým deficitům, protože země a výrobci automobilů zavádějí strategie pro změnu klimatu a čisté nuly. Očekává se, že deficit bude mít největší dopad na dodávky niklu třídy I na trh s elektrickými vozidly vyrobený společností Sherritt. V září 2022 se předpokládá, že poptávka po niklu vzroste mezi roky 2021 a 2026 o 43 procent a mezi rokem 2040 o 163 procent. Složená roční míra růstu (CAGR) 4 procenta do roku 2040, přičemž baterie a úložiště elektrických vozidel porostou o 11 procent oproti ve stejném období kompenzovalo pomalý růst poptávky po nerezové oceli.
