Očekává se, že bude uveden na trh do pěti let
Galp, portugalská energetická společnost, a Northvolt, švýcarský výrobce baterií, nedávno oznámily, že společně postaví největší závod na čištění lithia v Evropě. Budou společně rozvíjet zdroje lithia na severu Pyrenejského poloostrova, kde se očekává produkce 35 000 tun hydroxidu lithného ročně, což bude surovinou pro elektrická vozidla v Evropě.
Galp a Northvolt plánují investovat 700 milionů eur do společného podniku 50-50 na vybudování závodu na zpracování lithia s kapacitou 35 000 tun ročně v severním Portugalsku. Očekává se, že projekt bude uveden na trh v roce 2026 a v regionu vytvoří 1 500 pracovních míst.
Galp uvedl, že k pohonu elektrárny použije obnovitelné zdroje energie, aby se snížila uhlíková náročnost výroby hydroxidu lithného. Galp je v současnosti největší fotovoltaický developer ve Španělsku a Portugalsku, ale má také velký byznys s ropou a plynem. V posledních letech Galp snižuje své investice do fosilních paliv ve prospěch vývoje technologií čisté energie ve snaze zmírnit tlak ze strany investorů, kteří jsou stále více ekologičtí.
Surovina pro závod bude pocházet z lithiového dolu v severním Portugalsku vedeném britskou těžařskou společností Savannah, podle veřejných podání. Portugalský&č. 39; regulátor životního prostředí uvedl, že vydá povolení k těžbě zdroje lithia v první polovině roku 2022. Savannah očekává, že důl poskytne surovinu pro 600 000 elektrických vozidel ročně, jakmile bude uveden online, podle společnosti.
& quot;Vývoj evropského trhu s napájecími bateriemi představuje obrovskou příležitost pro místní těžební průmysl lithia a stalo se důležitým rozšířit místní evropský hodnotový řetězec lithia do sektoru surovin.""Tento společný podnik představuje významnou investici v odvětví lithia v Evropě," řekl Paolo Cerruti, provozní ředitel společnosti Northvolt."Pokud bude dokončena, poskytne trhu nejen důležitou surovinu, ale také pomůže Evropě vytvořit vlastní standardy pro udržitelnost výroby surovin."
Začněte investovat a budovat místní průmyslové řetězce
Podle s&p Global Platts v současnosti země eu a Spojené království spoléhají při výrobě elektrických vozidel hlavně na dovážené lithium. V případě vysoké celosvětové poptávky po napájecích bateriích však nedostatek nerostných zdrojů lithia a absence rafinačních linek evropským automobilkám ztížily přechod na elektrické. Za tímto účelem je portugalská dohoda široce považována za zásadní krok k vytvoření místního dodavatelského řetězce pro lithium v Evropě.
Je zřejmé, že Northvolt, jako jeden z hlavních výrobců napájecích baterií v Evropě, je investorem evropského automobilového gigantu BMW a finanční instituce Goldman Sachs. Northvolt již zřídil výrobní linku na výrobu baterií ve Švédsku a podepsal smlouvu o nákupu baterií s Volkswagenem, dalším evropským automobilovým gigantem. Northvolt uvedl, že polovina portugalského závodu na zpracování lithia bude použita k pokrytí vlastních potřeb.
Je zřejmé, že Evropa nedávno dokončila řadu projektů výroby surovin pro lithiové baterie. V listopadu 2021 Eurometal uvedl, že bude v České republice hromadně vyrábět lithium a cín prostřednictvím společného podniku. V prvním prosincovém týdnu také portugalská chemická společnost Bondalti a materiálová společnost Reed oznámily společný podnik na vybudování závodu na zpracování lithia s kapacitou 25 000 tun ročně v severním Portugalsku. Mezitím Volkswagen podepsal smlouvu o nákupu napájecích baterií se společností Vulcan, těžařským vývojářem, aby od roku 2026 rozvinul německé' zdroje lithia a dodal lithiovou sůl.
Již v roce 2020 Evropská komise uvedla, že chce do roku 2025 dosáhnout úplné soběstačnosti v oblasti napájecích baterií, čímž se odstraní nutnost dovážet baterie pro elektromobily a dokonce se začne vyvážet lithiové baterie.
Nedostatek nabídky je těžké vyplnit
Podle Mezinárodní energetické agentury (IEA) potřebuje průměrná baterie elektromobilu asi 8 kg lithia, přičemž se očekává, že do roku 2040 vzroste více než 40násobně v důsledku celosvětové poptávky po napájecích bateriích. Od roku 2021 oznámily EU a Spojené království rozvojový cíl elektrifikace dopravy. Do roku 2030 Spojené království zcela zastaví prodej dieselových vozidel, zatímco EU zakáže prodej dieselových vozidel od roku 2035.
Všeobecně se však má za to, že zatímco Evropa vynaložila značné úsilí na zavedení dodavatelského řetězce surovin pro lithiové baterie, všech 15 velkých závodů na výrobu energetických baterií v EU je na konci roku 2020 stále ve výstavbě, tedy roky od komerčních Výroba.
Zároveň těžba zdrojů lithia v Evropě stále čelí obrovským ekologickým problémům. Podle několika zpráv z médií od té doby, co portugalská vláda oznámila plány na rozvoj zdrojů lithia, evropské agentury pro životní prostředí a místní komunity protestovaly, že rychlý rozvoj těžby lithia pravděpodobně způsobí vážné znečištění životního prostředí.
List Financial Times citoval portugalského ekologického aktivistu, který řekl, že lithiová továrna nebude regionu dlouhodobě prospěšná a bude vyžadovat mnoho práce po vyčištění, vzhledem k tomu, že životnost těžby v severním Portugalsku má trvat 12 let. Agence France-Presse citovala obyvatele lithiového dolu v Portugalsku, který řekl:"Pokud začne výroba lithia, ovlivní to místní zemědělskou půdu a znečišťuje místní vodní zdroje."
