1. Pás z měděné desky je pole s nejvyšší bariérou v průmyslu zpracování mědi. Konektor jako důležitý následný měděný pás, spotřeba pásu je velká. Jako nosič čipů integrovaného obvodu patří ke konektoru také olověný rám. pomocí spojovacího materiálu realizuje elektrické spojení mezi předním koncem obvodu uvnitř čipu a vnějším spojením a hraje roli mostu s připojením vnějšího vodiče. Kromě vysoké pevnosti a vysoké tepelné vodivosti vyžaduje také dobrá vlastnost pájení, lisování, leptání a adheze částic oxidového filmu. Měď - železo série, měď - nikl - křemík série C70250 výroba.
2. Pás slitiny Cu-ni-si a Cu-CR-ZR patří do slitiny se střední a vysokou pevností a vysokou vodivostí. Domácí slitina Bowie byla hromadně vyráběna a měděný průmysl Xingye Shengtai může hromadně vyrábět slitiny Cu-Ni-SI. Pouze orientální tantalový průmysl může v Číně vyrábět berylium měď (CU-BE), ale domácí společnosti Cu-TI ji nemohou dodávat Zejména slitiny Cu-ni-si byly široce používány v oblasti elektroniky díky své vynikající stabilitě za vysokých teplot.
3. Slitina měď-nikl-křemík má vynikající komplexní výkon, zvyšuje propustnost a velký potenciál. Trend miniaturizace elektronických výrobků a zvýšení nosnosti je zřejmý. Ve velkých příležitostech současného připojení, jako je napájecí konektor základnové stanice, nový konektor vozidla pro energii a konektor pro chytrý telefon, vysoce vodivá slitina cu-Ni-Si může potlačit nárůst teploty a teploty a vytvořit silný substituční efekt pro jiné slitiny mědi, jako je mosaz, fosforový bronz z cínu atd.
4. Automobilové konektory jsou odolnější vůči teplu než chytré telefony. Teplotní prostředí uvnitř vozu: motor 120 ℃, povrch motoru 135 ℃, povrch přístrojové desky 120 ℃, vnitřní podlaha 105 ℃, zadní paluba 117 ℃. Když lidé vezou auto bez vzduchu klimatizace, teplota uvnitř vozu může dosáhnout 120 ° C. Automobilová spojka mosaz, cín-fosforový bronz nebyla schopna splnit požadavky použití. Je třeba přejít na titanovou měď nebo měď-nikl křemík s lepší odolností proti uvolnění od napětí. Titanová měď se vyrábí v zahraničí pouze v současné době je poplatek za zpracování až 200 tisíc juanů / t. Náklady na zpracování mědi, niklu a křemíku ve výši 20 až 30 tisíc juanů / t, je zřejmá komplexní výhoda nákladů a výkonu.
5. Vysoce výkonné a levné výrobky jako C42500, C41125, PW33520 (exkluzivní patentovaný produkt Bowie Alloy) byly vyvinuty doma i v zahraničí, aby nahradily cínový fosforový bronz. Mezi nimi je mez kluzu a vodivost doma vyvinuté slitiny PW33502. jsou 570 MPa a 34%, což je dvakrát více než u původní C5191, což může splňovat požadavky vysokého přenosu a nízkého nárůstu teploty. Špatný výkon v ohybu je také lepší než u původní C5191. Obsah cínu je nižší než C5191 a cín a Nikl lze obnovit. Ve srovnání s fosforovým bronzem z cínu má vynikající komplexní výkon a vysokou cenu.
6. Čínský průmysl zpracování mědi&# 39 prošel třemi fázemi a nyní vstoupil do fáze vysoce výkonných materiálů představovaných modelem C7025. Aby uspokojil potřeby telekomunikačního, elektronického a automobilového průmyslu, jako je modernizace. Xingye Shengtai Měď Vyvinuto měď-nikl křemíkové materiály C7026 a C7035. C7035 má vynikající výkon a může částečně nahradit slitinu mědi s nízkým obsahem berylia.
7. C18150 / C18400 - pevnost 600 MPa s vodivostí 85% IACS a tepelnou vodivostí 330 W / (m · k), to je nejideálnější slitina mědi v oblasti vysoké vodivosti a střední pevnosti, s velmi vysokým uvolněním napětí a vysokou teplotou Vlastnosti měknutí. Použití: vysokonapěťové konektory, hybridní konektory pro nabíjení a vybíjení oleje, elektrické nabíjení blesku, vysoce výkonná relé, svorky a efektivní řešení pro správu tepla.
8. Budoucí vývoj vysoce výkonných slitin mědi může být v následujících čtyřech směrech: (1) slitiny double 70 s pevností v tahu 700 MPa, vodivost 70% IACS, tloušťka 0,03-0,06 mm; (2) materiály šetrné k životnímu prostředí , pevnost v tahu> 1 000 MPa, mez kluzu> 950 MPa, vodivost> 45% IACS; (3) Nové kompozitní materiály mohou využívat vlastnosti a výhody různých kovových odrůd ke zlepšení komplexního výkonu a optimalizaci nákladů; (4) Magnetické vodivé materiály, CFA měď a feroslitiny, obecný obsah železa 15 -50%.
9. Japonský špičkový pás&# 39 je nedostatek. Vzhledem k rychlému rozvoji průmyslu měděných pásů v Číně&# 39 mohou japonské podniky vyrábět pouze špičkové měděné pásy pro přežití, jako je měděný nikl řada křemíku, řada měď chrom zirkonium, beryliová měď, titan měď atd. Výroba japonského měděného pásu (kromě mosazi) vzrostla ze 190 000 tun v roce 1991 na 270 000 tun v roce 2018, což představuje 33% odvětví zpracování mědi, a to z 15 procent. Přírůstek je hlavně z: (1) polovodičového olověného rámu, leptaného typu; (2) automobilového konektoru; (3) procesu zpětného pocínování s nízkou zaváděcí silou; (4) cínového bronzu, slitiny Corson, titanové mědi, beryliové mědi pro mobilní telefony. V důsledku sloučení podniků a upgradu produktů vzrostly poplatky za zpracování průmyslu měděných pásků.
10. Jak se zvyšuje poptávka a automobilová elektronika roste, začínají japonské společnosti nové kolo investic. Proud pro japonské společnosti: internet věcí, umělá inteligence, velká data, autonomní řízení, elektrická vozidla a další rozvíjející se odvětví polovodičů a senzorů. Tyto navazující segmenty budou řídit dlouhodobou poptávku po vysoce výkonných měděných pásech.
