Bagrování a bagrování přístaviště původně plánovaného dodavatelem stavby bylo obtížné kvůli epidemické situaci při expedici personálu a vybavení. Tváří v tvář naléhavé potřebě vykládky velkých lodí s produkčním materiálem v přístavech společnost tuto práci projednala a zajistila sama. Pod velením a dohodou prezidenta Zhang Baodonga a prezidenta Hu Honggena příslušné útvary, jako je oddělení fyziky skladování a oddělení správy staveb, společně organizovaly bagrování mořské oblasti kotviště člunů v přístavišti HPAL Wharf. Příslušní kolegové na místě činu překonali obtíže s personálem a vybavením během epidemie a plně se zapojili do pracovitého ducha zaměstnanců HPAL společnosti" otevírání silnic v horách a budování mostů ve vodě" racionální plánování a vědecká výstavba, takže kapacita kotviště člunů byla zvýšena z 10 000 tun na 50 000 tun.
Celková výstavba neměla vliv na vykládku tuzemských dovezených materiálů, výrazně se snížily i stavební náklady a fakticky se zkrátila doba výstavby. Vylepšené kotviště člunů je v současnosti jediným kotvištěm v průmyslovém parku OBI, kde lze kotvit lodě o hmotnosti 50 000 tun; tato aktualizace zajistila v pozdějším období poptávku po kotvení velkých lodí, jako je síra, a zabránila nákladům a plýtvání způsobeným sekundární přepravou. Doprovod operace.
Konstrukční plocha je 11 808 metrů čtverečních, cílová hloubka vody je -14,1 metru a kumulativní stavba je 30 dní. Bylo přepraveno celkem 6 lodí, objem bagrování činil 21 389 m³ a přepraveno bylo 1481 vozidel. Celková stavba probíhala hladce, bezpečně a řádně a byla dokončena 29. července. Detekce hloubky vody stavby dosáhla očekávaných cílů a požadavků.
